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地鐵車站地連墻鋼筋籠吊裝方案 如何下載
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地鐵車站地連墻鋼筋籠吊裝方案
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車站總長470.1m,標準段寬19.8米,盾構加寬段寬23.6米,為12.5m島式站臺地下二層車站(北段局部140米為一層),標準段底板埋深約為19m,頂板覆土約3.9m。車站共設4個出入口,三個風亭,分三期施工,圍護結構采用連續墻+混凝土支撐+鋼支撐支護,車站主體及附屬均采用明挖法施工。
xxx站~xxx站區間里程為CK8+608.377~CK11+520.264,區間總長度為2911.887m,主要穿越的地層為松花江漫灘區,區間隧道盾構管片外徑φ6200mm,采用2臺泥水平衡式盾構機施工,該段區間設置1個中間風井;2個聯絡通道,2個聯絡通道及泵房。區間風井采用明挖法施工,圍護結構采用連續墻+混凝土支撐,聯絡通道均采用冷凍法施工。
連續墻188槽段,其中一期南區81槽段,一期北區55槽段,二期52槽段;深度在34m至50m之間。本工程鋼筋籠分別有“—”、 “L”、“T”型3種形式,鋼筋籠的厚度為660mm。根據已有的圖紙,鋼筋籠最重的槽段為地連墻6米寬標準幅,鋼筋籠總重約47T,外加吊具共計50t,分節吊裝上部重43噸,下部鋼筋籠重4噸。。根據建質【2009】87號《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》文中的規定,采用非常規其中設備、方法,且單件起吊重量在100KN及以上的起重吊裝工程需進行專家論證。冰雪大世界站主體基坑地連墻鋼筋籠的單幅重量全部超過100KN,故在鋼筋籠吊裝施工前按照“方案超前、專家治理”的原則聘請專家進行方案論證以保證施工安全。
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